Saab 340

Saab 340
Saab S-340A společnosti Estonian Air
Určení	dopravní letoun
Původ	Švédsko
Výrobce	Saab / Fairchild
První let	25. ledna 1983[1]:s.170
Zařazeno	14. června 1984[1]:s.171(Crossair)
Charakter	v provozu
Uživatel	American Eagle (78) Mesaba Airlines (59) Regional Express (32) Colgan Air (31) Air Rarotonga (2)
Výroba	1983–1999
Vyrobeno kusů	459 (361 stále ve službě)
Varianty	Saab 340 AEW&C
Další vývoj	Saab 2000
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 340 je dvoumotorový turbovrtulový dopravní dolnoplošník s příďovým zatahovacím podvozkem, který vznikl jako společný projekt švédské společností SAAB a americké společnosti Fairchild Aircraft.

Vznik

Projekční práce na letounu SF 340 byly zahájeny u společnosti Fairchild na Long Islandu v září 1980 společně s odborníky firmy SAAB. Již v dubnu 1980 byla pro výrobu a prodej nového stroje založena společná firma obou partnerů SAAB-Fairchild HB se sídlem v Linköpingu a s dalšími prodejními kancelářemi v Paříži. V Linköpingu byla následně vybudována za 125 miliónů švédských korun nová továrna o rozloze 25 000 m². Zde také probíhala druhá fáze vývoje, detailní dokončení konstrukce a testy.

Vývoj

První prototyp dopravního letounu pro 33 - 35 pasažérů nazvaný SF 340 poprvé vzlétl 25. ledna 1983 (imatrikulace SE-ISF) poháněný turbovrtulovými motory General Electric CT-7-5A o výkonu 1215 kW s čtyřlistými stavitelnými kompozitovými vrtulemi Dowty-Rotol. Druhý prototyp následoval 11. května a třetí 25. srpna 1983.

Sériové stroje začaly létat od 5. března roku 1984, kdy čtvrtý vyrobený exemplář, první sériový letoun, převzala americká letecká společnost Comair z Cincinnati. Dalšími zákazníky se stali dopravci Air Midwest a švýcarský Crossair, který s typem 14. června 1984 uskutečnil první pravidelný linkový let.^[1]:s.171

Firma Fairchild v listopadu 1985 odstoupila kvůli finančním problémům z projektu a v produkci pokračoval pouze SAAB, přičemž se změnilo označení letadla na S 340. Výroba pokračovala další verzí S 340 QC, ve které se mohl měnit interiér pro účely přepravy nákladu. Letoun byl postupně vylepšován, byla vyrobena i vojenská verze pro Flygvapnet.

1. července 1994 uskutečnil v Linköpingu úvodní let stroje včasné výstrahy Saab 340AEW & C s anténou radaru Erieye, zastavěnou do hřbetního pouzdra. Anténa je dlouhá 9 m a má hmotnost 900 kg. Letoun je také vybaven pomocnou jednotkou APU, která dodává proud pro Erieye a zajišťuje jeho chlazení. Tato verze je odvozena z varianty Saab 340B.

Uživatelé v Česku

V Česku užívalo Saab 340 několik leteckých společností:

• Central Connect Airlines (Job Air) – 10 ks (2005–2011)
• Air Ostrava – 4 kusy (1996–2000)
• Škoda Air – 1 kus (pronajatý) (1994–?)
• České aerolinie – 3 kusy (pronajaté od CCA a Škoda Air)

Specifikace

Údaje dle^[2]

Technické údaje

• Osádka: 2–3 (pilot, kopilot a palubní průvodčí)^{[1]:s.172–173[3]}
• Kapacita: 33–35 cestujících^[3]
• Rozpětí: 21,44 m
• Délka: 19,71 m
• Výška: 6,86 m
• Nosná plocha: 41,81 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 7 194 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 11 793 kg
• Pohonná jednotka: 2 × turbovrtulový motor General Electric CT7-5A2^[1]:s.174
• Výkon pohonné jednotky: 1 735 shp (1 293,7 kW) každý^[1]:s.174

Výkony

• Maximální cestovní rychlost v 4 575 m: 508 km/h
• Cestovní rychlost v 7 620 m: 430 km/h
• Dostup: 7 620 m
• Dolet s 34 pasažéry: 1 686 km

Odkazy

Reference

Literatura

• ANDERSSON, Hans G. Saab Aircraft since 1937. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. 190 s. Dostupné online. ISBN 0-87474-314-1. Kapitola Saab 340, s. 168-176. (anglicky) 
• GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 413. 
• HYAN, Tomáš. SAAB Fairchild 340. Letectví a kosmonautika. Září 1984, roč. LX., čís. 19, s. 738 a 739. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 340 na Wikimedia Commons
• Kamufláže letounu Saab 340 Archivováno 5. 1. 2017 na Wayback Machine.

Letadla Švédského letectva po roce 1945
Stíhací a víceúčelové bojové letouny	A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39
Pozorovací a průzkumné letouny	S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102
Dopravní a transportní letouny	Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103
Vrtulníky	Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A*/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A*/B • Hkp 6A*/B†/C • Hkp 9A*/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16
Cvičná letadla	Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61
Bezpilotní letadla	UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B
Experimentální letadla a prototypy	Saab 201 • Saab 210
Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu