Repsol Honda
![]() | |
Teljes név | Repsol Honda Team |
---|---|
Székhely | ![]() |
Alapító | Honda Racing Corporation |
Tulajdonos | Honda Racing Corporation |
Csapatfőnök | ![]() |
Versenyzők | 10. ![]() 36. ![]() |
Tesztpilóták | 6. ![]() |
Motorkerékpár | Honda RC213V |
Gumi | Michelin |
Konstruktőri Világbajnoki Címek | - |
Csapat Világbajnoki Címek | 10 |
Versenyzői Világbajnoki Címek | 15
|
A Repsol Honda a Repsol YPF és a Honda Racing Corporation hivatalos gyári csapata, a MotoGP-világbajnokságban.
Történet
A Mick Doohan korszak (1995-1999)
1995-ben indult a csapat karrierje egy 3 pilótás felállásban: Mick Doohan, Àlex Crivillé és Itó Sinicsi nyergelte meg a Honda NSR500-at, mellyel Mick Doohan második alkalommal nyerte el a világbajnokságot Argentínában egy versennyel a vége előtt, hét futamgyőzelemmel, Àlex Crivillé az évet 1 győzelemmel fejezte be a negyedik helyen, amíg Itó Sinicsi mindenhol ötödikként végzett.
1996-ban a csapatban Mick Doohan, Àlex Crivillé a Honda NSR500-zal, Okada Tadajuki és Itó Sinicsi kpedig a Honda NSR500V-vel harcolt a pontokért. Mick Doohan elnyerte a harmadik vb címét, 8 győzelmet aratva, Àlex Crivillé második helyezettként végzett két győzelemmel. Okada Tadajuki végzett a bajnokság hetedik helyén és Itó Sinicsi tizenkettedikként.
1997-ben Mick Doohan, Alex Crivillé és Tadayuki Okada a Honda NSR500-zal, míg Takuma Aoki a Honda NSR500V-vel állt rajthoz a futamokon. A csapat 15 győzelmet aratott az idényben, ebből a címvédő pilóta 12 sikerrel zárta az idényt, ezzel megtörve Giacomo Agostini egy szezonban elért győzelmeinek rekordját. Tadayuki Okada végzett második helyezettként egy győzelemmel. Àlex Crivillé végzett 2 győzelemmel negyedik lett. A Repsol Honda pilóták négy futamon, Japánban, Spanyolországban, Németországban és Indonéziában a dobogós helyek közül mindegyiket.
1998-ban Michael Doohan, Àlex Crivillé és Tadayuki Okada maradtak a csapatnál, akik Honda NSR500 mentek és Sete Gibernau csatlakozott hozzájuk, miközben ment a Honda NSR500V-vel. Michael Doohan tovább uralta a bajnokságot 8 győzelemmel és ötödik alkalommal koronázták meg, a motorosok világbajnokává, Ausztráliában, a hazai szurkolói előtt, egy versennyel az év vége előtt. Àlex Crivillé végzett harmadikként 2 győzelemmel. Tadayuki Okadának el kellett szalasztania három versenyt miután az olasz futám edzése alatt eltörte a csuklóját, és nyolcadikkén végzett. Sete Gibernau tizenegyedikként befejezete az évet.
A csapatfelállás 1999-ben ugyanaz maradt, Michael Doohan, Àlex Crivillé és Tadayuki Okada folytatták a munkát a csapattal miközben mentek a Honda NSR500-zal és Sete Gibernauval miközben ment a Honda NSR500V-vel. A spanyol futam edzésén Michael Doohannek volt egy komoly balesete és ez arra kényszerítette, hogy elszalassza az év többi részét és végül bejelentse a visszavonulását. Àlex Crivillé hat versenyt nyert és megszerezte a világbajnoki címet Brazíliában egy versennyel az év vége előtt. Tadayuki Okada végzett a harmadik helyen, három győzelemmel. Sete Gibernau, akinek Doohan sérülése után adták a Honda NSR500-at, végzett ötödikként. A Repsol Honda pilótái Barcelonában Crivillé-jel az első, Okadával a második, és Sete Gibernauval harmadik helyen végzett.
Átmenet (2000-2001)
Àlex Criville, Tadayuki Okada és Sete Gibernau 2000-ben is maradtak az istállónál, és mindannyian a Honda NSR500 nyergében motoroztak. 2000 egy nehéz év a Repsol Honda Teamnek volt. Àlex Crivillé csak egy győzelmet aratott és kilencedik helyen fejezte be az évet. Tadayuki Okada tizenegyedikként, Sete Gibernau tizenötödik helyen végzett.
2001-ben Àlex Crivillé-hez csatlakozott Tohru Ukawa. Az év nem volt sokkal jobb, mint 2000: Àlex Crivillé csak kétszer állhatott a dobogóra és befejezte az évet nyolcadikként. Tohru Ukawa egy egyetlen dobogóval tizedik lett.
A Rossi-éra (2002-2003)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/2005_0429_Max_Biaggi.jpg/250px-2005_0429_Max_Biaggi.jpg)
2002-ben, az új MotoGP osztály bemutatkozó évében Valentino Rossi csatlakozott a csapathoz. Tohru Ukawa-val együtt az új Honda RC211V-vel versenyzett, amit csak másik két pilóta használt a szezonban, Alex Barros és Daijiro Kato. Rossi uralta az évet és tizenegy győzelemmel lett világbajnok négy versennyel az év vége előtt. Tohru Ukawa egy győzelemmel és nyolc dobogós hellyel, harmadik lett.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Motogp_rossi_300.jpg/250px-Motogp_rossi_300.jpg)
2003-ban az egy évvel korábbi AMA Superbike bajnok Nicky Hayden kilenc győzelemmel csatlakozott Valentino Rossihoz. Valentino Rossi minden futam után a dobogón állhatott, harmadik alkalommal lett világbajnok kettő versennyel az év vége előtt. Nicky Hayden két dobogós helyet szerzett, és ötödikként végzett.
Második átmenet (2004-2005)
A következő évben Valentino Rossi eligazolt a csapattól, így a brazil veterán Alex Barros csatlakozott Nicky Haydenhez. 2004-ben Alex Barros az évet negyedik, Nicky Hayden ötödik pozícióban zárta. Mindkét pilóta dobogótkat szerzett, de versenygyőzelmeknek híján maradt a csapat.
2005-ben Max Biaggi a Honda átcsoportosításaként csatlakozott Nicky Haydenhez. Nicky Hayden megszerezte az első MotoGP győzelmét a hazai versenyén, Laguna Secában, az év végén harmadik lett. Max Biaggi négy dobogóval ötödik lett.
Az utolsó egyéni vb cím és a Pedrosa-éra
2006-ban Nicky Haydenhez a 250cm3-esek között kétszeres világbajnok spanyol Dani Pedrosa csatlakozott. Hayden vezette a bajnokságot az év legnagyobb részében, de a portugál futamon, Dani Pedrosa vakmerően belerohant. Mindkét pilóta kiesett a versenyből és Valentino Rossi átvette a bajnoki előnyt egy versennyel a vége előtt. A szezon utolsó versenyében Rossi elesett. Folytatni tudta, de így is elbukta a vb-t, mert Hayden biztonságosan behozta a motrot a harmadik helyen, így világbajnok lett. 2 győzelmet szerzett (Laguna Seca és Assen) és hat másik dobogós helyet. Dani Pedrosa szintén két sikert aratott és 5 másik dobogót szerezve első szezonját az ötödik helyen fejezte be.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/NickyHayden3.jpg/250px-NickyHayden3.jpg)
Ugyanaz a felállás maradt 2007-ben is. A csapat használta az új 800 cm3-es Honda RC212V-t. Az új motorkerékpárnál nem jöttek a várt sikerek rögtön de később az évszakban a versenygépet tovább javították. Dani Pedrosaszerzett 2 győzelmet és befejezte az idényt a mezőny első felében. Nicky Hayden csak dobogókat ért el és az évet nyolcadikként fejezte be.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/DaniPedrosa.jpg/250px-DaniPedrosa.jpg)
Dani Pedrosa és Nicky Hayden maradt a csapatnál, Mike Leitner és Pete Benson Pedrosa és Hayden fő mechanika szakemberei lettek, és csapatmenedzserként Kazuhiko Yamano kapott szerepet a csapatnál. Ebben az évben Pedrosa a Bridgestonehoz pártolt, és így Pedrosa és Hayden garázsai közé falat kellett tenni, hogy a megfigyelést megakadályozza, feszültséget teremtett. Egy falat ugyanannak a csapatnak a garázsai között először az év kezdetén vezette be a Yamaha Rossi, és Jorge Lorenzo között. 2009-től a Ducatihoz igazoló Hayden helyét az olasz Andrea Dovizioso vette át. 2010-ben a HRC csapatigazgatója Jamano Kazuhiko volt, aki minden műveletet felügyelt, beleértve a gyári csapatokat és a szatelit csapatokat is. Jamadzsi Toshiyuki váltotta Jamanót csapatmenedzserként, és irányította az egész Repsol Honda csapatot. Alberto Puig volt a Pedrosa csapatmenedzsere, Gianni Berti pedig a Dovizioso-é. Kokubu Sinicsi műszaki igazgatóként felügyelte a MotoGP hat RC212V gépét. 2011-ben Nakamoto Suhei volt a HRC alelnöke, és az összes Honda MotoGP csapatot irányította. Sinicsi a műszaki igazgató, Livio Suppo pedig a HRC kommunikációs és marketing igazgatója volt. Pedrosa, Dovizioso és Casey Stoner voltak a csapat versenyzői. 2012-ben Pedrosa és Stoner voltak a csapat versenyzői.
A Márquez-éra
2013-ban Pedrosa továbbra is a csapat tagja volt, csapattársa az újonc Marc Márquez volt, akinek Suppo lett a csapatfőnöke. 2014-ben Márquez lett a legfiatalabb versenyző, aki tíz egymást követő futamot nyert a MotoGP-ben. 2015-ben Pedrosa és Márquez maradt a csapatnál. A Red Bull hosszútávú szerződést kötött a csapattal, mint a sisak szponzoruk. 2019-ben Jorge Lorenzo kétéves szerződést kötött a csapattal a visszavonuló Pedrosa helyén. A következő évben Lorenzo távozott és érkezett Marc testvére Álex Márquez. 2020-ban Marcot többször is műteni kellett és helyettesének a csapat tesztpilótáját Stefan Bradlt nevezték ki. 2021-ben Álexet Pol Espargaró váltotta. 2023-ban Marc Márquez csapattársa a kétszeres világbajnok Joan Mir lett.
Eredmények
500 cm³
Év | Motor | Gumi | Rajtszám | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Versenyzői pont | Versenyzői helyezés | Gyártói pont | Gyártói helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Honda NSR500 | AUS![]() | MAL![]() | JPN![]() | ESP![]() | GER![]() | ITA![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | CZE![]() | RIO![]() | ARG![]() | EUR![]() | ||||||||||
1 | ![]() | 1 | 1 | 2 | Ki | Ki | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 248 | 1. | 301 | 1. | ||||||
6 | ![]() | 3 | 3 | Ki | 3 | 4 | 5 | 2 | Ki | 3 | 6 | 6 | 4 | 1 | 166 | 4. | ||||||||
7 | ![]() | 10 | 7 | Ki | 8 | 3 | 4 | 8 | 4 | 6 | 5 | 10 | 9 | 2 | 127 | 5. | ||||||||
1996 | Honda NSR500 | MAL![]() | INA![]() | JPN![]() | ESP![]() | ITA![]() | FRA![]() | NED![]() | GER![]() | GBR![]() | AUT![]() | CZE![]() | IMO![]() | CAT![]() | RIO![]() | AUS![]() | ||||||||
1 | ![]() | 5 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 309 | 1. | 365 | 1. | ||||
4 | ![]() | Ki | 4 | 2 | Ki | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6 | 245 | 2. | ||||||
Honda NSR500V | 6 | ![]() | Ki | Ki | 4 | 3 | 7 | Ki | 13 | 7 | 4 | 11 | 7 | 3 | 5 | 8 | 2 | 132 | 7. | |||||
41 | ![]() | Ret | 13 | 11 | 9 | 8 | Ki | 10 | 9 | 10 | Ki | 10 | 9 | 6 | 11 | 9 | 77 | 12. | ||||||
1997 | Honda NSR500 | MAL![]() | JPN![]() | ESP![]() | ITA![]() | AUT![]() | FRA![]() | NED![]() | IMO![]() | GER![]() | RIO![]() | GBR![]() | CZE![]() | CAT![]() | INA![]() | AUS![]() | ||||||||
1 | ![]() | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ki | 340 | 1. | 375 | 1. | ||||
2 | ![]() | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | Ni | 4 | 3 | 3 | 1 | 172 | 4. | ||||||||||
7 | ![]() | 10 | 3 | 3 | Ki | 2 | 3 | 12 | 5 | 2 | 2 | 2 | Ki | 6 | 1 | 4 | 197 | 2. | ||||||
Honda NSR500V | 24 | ![]() | 5 | 4 | 4 | Ki | Ki | 5 | Ki | 3 | 3 | Ni | 10 | 6 | 7 | 7 | 2 | 134 | 5. | |||||
1998 | Honda NSR500 | JPN![]() | MAL![]() | ESP![]() | ITA![]() | FRA![]() | MAD![]() | NED![]() | GBR![]() | GER![]() | CZE![]() | IMO![]() | CAT![]() | AUS![]() | ARG![]() | |||||||||
1 | ![]() | Ki | 1 | 2 | 1 | 2 | Ki | 1 | 2 | 1 | Ki | 1 | 1 | 1 | 1 | 260 | 1. | 345 | 1. | |||||
2 | ![]() | 2 | Ki | 7 | Nk | 8 | 4 | 7 | 2 | 9 | 2 | 106 | 8. | |||||||||||
4 | ![]() | 4 | 4 | 1 | 3 | 1 | 5 | 6 | 4 | 3 | 2 | 2 | Ki | 3 | Ki | 198 | 3. | |||||||
Honda NSR500V | 15 | ![]() | 10 | Ki | 12 | 14 | 10 | 3 | Ki | Ki | Ki | 6 | 8 | 4 | Ki | 9 | 72 | 11. | ||||||
1999 | Honda NSR500 | MAL![]() | JPN![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GBR![]() | GER![]() | CZE![]() | IMO![]() | VAL![]() | AUS![]() | RSA![]() | RIO![]() | ARG![]() | |||||||
1 | ![]() | 4 | 2 | Ni | 33 | 17. | 338 | 1. | ||||||||||||||||
3 | ![]() | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ki | 1 | 2 | 2 | 1 | Ki | 5 | 3 | 6 | 5 | 267 | 1. | |||||
8 | ![]() | 5 | 15 | 4 | 9 | 3 | 2 | 1 | 2 | Ki | 1 | 4 | 4 | 1 | 4 | 7 | Ki | 211 | 3. | |||||
15 | ![]() | 6 | 3 | 3 | Ni | 9 | 10 | 10 | 9 | 6 | 2 | 5 | 6 | 165 | 5. | |||||||||
Honda NSR500V | 10 | 5 | 3 | 4 | ||||||||||||||||||||
2000 | Honda NSR500 | M | RSA![]() | MAL![]() | JPN![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GBR![]() | GER![]() | CZE![]() | POR![]() | VAL![]() | RIO![]() | PAC![]() | AUS![]() | ||||||
1 | ![]() | 5 | Ki | 6 | 4 | 1 | Ki | Ki | 2 | 7 | Ki | 7 | 6 | Ki | 11 | 6 | Ki | 122 | 9. | 311 | 2. | |||
5 | ![]() | Ki | 7 | Ki | Ki | 15 | 10 | Ki | 7 | 8 | 8 | 6 | Ki | 8 | 7 | 12 | Ki | 72 | 15. | |||||
8 | ![]() | Ki | 6 | 3 | 10 | 14 | 8 | 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 107 | 11. | |||||
2001 | Honda NSR500 | M | JPN![]() | RSA![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GBR![]() | GER![]() | CZE![]() | POR![]() | VAL![]() | PAC![]() | AUS![]() | MAL![]() | BRA![]() | ||||||
11 | ![]() | Ki | 3 | 5 | Ki | 7 | 7 | 8 | 16 | Ki | 5 | Ki | 6 | 5 | 5 | 5 | Ki | 107 | 10. | 367 | 1. | |||
28 | ![]() | 9 | 6 | 3 | 5 | 4 | 11 | Ki | 7 | Ni | 2 | Ki | Ki | 11 | 11 | 6 | 7 | 120 | 8. |
MotoGP
Év | Motor | Gumi | Rajtszám | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Versenyzői pont | Versenyzői helyezés | Csapat pont | Csapat helyezés | Gyártói pont | Gyártói helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Honda RC211V | M | JPN ![]() | SAF ![]() | ESP ![]() | FRA ![]() | ITA ![]() | CAT ![]() | NED ![]() | GBR ![]() | GER ![]() | CZE ![]() | POR ![]() | BRA ![]() | PAC ![]() | MAL ![]() | AUS ![]() | VAL ![]() | ||||||||||||
11 | ![]() | Ki | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | Vi | 3 | 3 | 3 | Ki | 4 | 4 | 3 | 5 | 209 | 3. | 564 | 1. | 390 | 1. | |||||||
46 | ![]() | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ki | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 355 | 1. | |||||||||||
2003 | Honda RC211V | M | JPN ![]() | SAF ![]() | ESP ![]() | FRA ![]() | ITA ![]() | CAT ![]() | NED ![]() | GBR ![]() | GER ![]() | CZE ![]() | POR ![]() | BRA ![]() | PAC ![]() | MAL ![]() | AUS ![]() | VAL ![]() | ||||||||||||
46 | ![]() | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 357 | 1. | 487 | 1. | 395 | 1. | |||||||
69 | ![]() | 7 | 7 | Ki | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 5 | 6 | 9 | 5 | 3 | 4 | 3 | 16 | 130 | 5. | |||||||||||
2004 | Honda RC211V | M | SAF ![]() | ESP ![]() | FRA ![]() | ITA ![]() | CAT ![]() | NED ![]() | BRA ![]() | GER ![]() | GBR ![]() | CZE ![]() | POR ![]() | JPN ![]() | QAT ![]() | MAL ![]() | AUS ![]() | VAL ![]() | ||||||||||||
4 | ![]() | 4 | 3 | 7 | 6 | Ki | Ki | 5 | 2 | 9 | Ki | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 6 | 165 | 4. | 282 | 4. | 355 | 1. | |||||||
69 | ![]() | 5 | 5 | 11 | Ki | Ki | 5 | 3 | 3 | 4 | Ki | Ki | 5 | 4 | 6 | Ki | 117 | 8. | ||||||||||||
2005 | Honda RC211V | M | ESP![]() | POR![]() | CHN![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | USA![]() | GBR![]() | GER![]() | CZE![]() | JPN![]() | MAL![]() | QAT![]() | AUS![]() | TUR![]() | VAL![]() | |||||||||||
3 | ![]() | 7 | 3 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | Ki | 4 | 3 | 2 | 6 | Ki | Ki | 12 | 6 | 173 | 5. | 379 | 2. | 341 | 2. | ||||||
69 | ![]() | Ki | 7 | 9 | 6 | 6 | 5 | 4 | 1 | Ki | 3 | 5 | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 206 | 3. | ||||||||||
2006 | Honda RC211V | M | ESP![]() | QAT![]() | TUR![]() | CHN![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GBR![]() | GER![]() | USA![]() | CZE![]() | MAL![]() | AUS![]() | JPN![]() | POR![]() | VAL![]() | |||||||||||
26 | ![]() | 2 | 6 | 14 | 1 | 3 | 4 | Ki | 3 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 15 | 7 | Ki | 4 | 215 | 5. | 467 | 1. | 360 | 1. | ||||||
69 | ![]() | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 7 | 3 | 1 | 9 | 4 | 5 | 5 | Ki | 3 | 252 | 1. | ||||||||||
2007 | Honda RC212V | M | QAT![]() | ESP![]() | TUR![]() | CHN![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | GBR![]() | NED![]() | GER![]() | USA![]() | CZE![]() | SMR![]() | POR![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
1 | ![]() | 8 | 7 | 7 | 12 | Ki | 10 | 11 | 17 | 3 | 3 | Ki | 3 | 13 | 4 | 9 | Ki | 9 | 8 | 127 | 8. | 369 | 2. | 313 | 2. | |||||
26 | ![]() | 3 | 2 | Ki | 4 | 4 | 2 | 3 | 8 | 4 | 1 | 5 | 4 | Ki | 2 | Ki | 4 | 3 | 1 | 242 | 2. | |||||||||
2008 | Honda RC212V | B | QAT![]() | ESP![]() | POR![]() | CHN![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | GBR![]() | NED![]() | GER![]() | USA![]() | CZE![]() | SMR![]() | IND![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
2 | ![]() | 8 | 3 | Ki | 2 | 2 | 249 | 3. | 404 | 2. | 315 | 3. | ||||||||||||||||||
M | 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | Ki | Vi | 15 | 4 | |||||||||||||||||
69 | ![]() | 10 | 4 | Ki | 6 | 8 | 13 | 8 | 7 | 4 | 13 | 5 | Ni | 2 | 5 | 3 | 4 | 5 | 155 | 6. | ||||||||||
8 | ![]() | 14 | 2 | 21. | — | |||||||||||||||||||||||||
2009 | Honda RC212V | B | QAT![]() | JPN![]() | SPA![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | USA![]() | GER![]() | GBR![]() | CZE![]() | IND![]() | RSM![]() | POR![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | |||||||||||
3 | ![]() | 11 | 3 | 2 | 3 | Ki | 6 | Ki | 1 | 3 | 9 | 2 | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 234 | 3. | 394 | 2. | 297 | 2. | ||||||
4 | ![]() | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 4 | Ki | Ki | Ki | 1 | 4 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ki | 8 | 160 | 6. | ||||||||||
2010 | Honda RC212V | B | QAT![]() | SPA![]() | FRA![]() | ITA![]() | GBR![]() | NED![]() | CAT![]() | GER![]() | USA![]() | CZE![]() | IND![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | MAL![]() | AUS![]() | POR![]() | VAL![]() | ||||||||||
4 | ![]() | 3 | 6 | 3 | 3 | 2 | 5 | 14 | 5 | 4 | Ki | 5 | 4 | Ki | 2 | 2 | Ki | 3 | 5 | 206 | 5. | 451 | 2. | 342 | 2. | |||||
26 | ![]() | 7 | 2 | 5 | 1 | 8 | 2 | 2 | 1 | Ki | 2 | 1 | 1 | 2 | Ni | Ni | 8 | 7 | 245 | 2. | ||||||||||
2011 | Honda RC212V | B | QAT![]() | ESP![]() | POR![]() | FRA![]() | CAT![]() | GBR![]() | NED![]() | ITA![]() | GER![]() | USA![]() | CZE![]() | IND![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
4 | ![]() | 4 | 12 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 5 | 2 | 5 | 5 | Ki | 5 | 3 | T | 3 | 228 | 3. | 528 | 1. | 405 | 1. | |||||
7 | ![]() | 8 | 8 (98)[a] | 10. | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ![]() | 3 | 2 | 1 | Ki | 8 | 1 | 3 | Ki | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | T | 5 | 219 | 4. | ||||||||||||
27 | ![]() | 1 | Ki | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | T | 1 | 350 | 1. | |||||||||
2012 | Honda RC213V | B | QAT![]() | ESP![]() | POR![]() | FRA![]() | CAT![]() | GBR![]() | NED![]() | GER![]() | ITA![]() | USA![]() | IND![]() | CZE![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | MAL![]() | AUS![]() | VAL![]() | ||||||||||
1 | ![]() | 3 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | Ki | 8 | 1 | 4 | 5 | 3 | 1 | 3 | 254 | 3. | 603 | 1. | 412 | 1. | ||||||||
26 | ![]() | 2 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | Ki | 1 | 1 | 1 | Ki | 1 | 332 | 2. | |||||||||
36 | ![]() | 8 | 7 | 17 | 21. | |||||||||||||||||||||||||
2013 | Honda RC213V | B | QAT![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | USA![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | SMR![]() | ARA![]() | MAL![]() | AUS![]() | JPN![]() | VAL![]() | ||||||||||
26 | ![]() | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Ni | 5 | 2 | 2 | 3 | 3 | Ki | 1 | 2 | 3 | 2 | 300 | 3. | 634 | 1. | 389 | 1. | |||||
93 | ![]() | 3 | 1 | 2 | 3 | Ki | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | Kiz | 2 | 3 | 334 | 1. | |||||||||
2014 | Honda RC213V | B | QAT![]() | AME![]() | ARG![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
26 | ![]() | 3 | 2 | 2 | 3 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | 4 | 1 | 4 | 3 | 14 | 4 | Ki | Ki | 3 | 246 | 4. | 608 | 1. | 409 | 1. | |||||
93 | ![]() | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 15 | 13 | 2 | Ki | 1 | 1 | 362 | 1. | |||||||||
2015 | Honda RC213V | B | QAT![]() | AME![]() | ARG![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
7 | ![]() | 11 | Ki | Ki | 5 | 25. | 453 | 2. | 355 | 2. | ||||||||||||||||||||
26 | ![]() | 6 | 16 | 4 | 3 | 8 | 2 | 4 | 5 | 5 | 9 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 206 | 4. | ||||||||||||
93 | ![]() | 5 | 1 | Ki | 2 | 4 | Ki | Ki | 2 | 1 | 1 | 2 | Ki | 1 | Ki | 4 | 1 | Ki | 2 | 242 | 3. | |||||||||
2016 | Honda RC213V | M | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | AUT![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
7 | ![]() | 16 | 1 | 25. | 454 | 2. | 369 | 1. | ||||||||||||||||||||||
73 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||
26 | ![]() | 5 | 3 | Ki | 4 | 4 | 4 | 3 | 12 | 6 | 7 | 12 | 5 | 1 | 6 | Ni | Ki | 155 | 6. | |||||||||||
69 | ![]() | 17 | 0 (1)[a] | 26. | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ![]() | 3 | 1 | 1 | 3 | 13 | 2 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | 1 | Ki | 11 | 2 | 298 | 1. | |||||||||
2017 | Honda RC213V | M | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | CZE![]() | AUT![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||||
26 | ![]() | 5 | Ki | 3 | 1 | 3 | Ki | 3 | 13 | 3 | 2 | 3 | 7 | 14 | 2 | Ki | 12 | 5 | 1 | 210 | 4. | 508 | 1. | 357 | 1. | |||||
93 | ![]() | 4 | Ki | 1 | 2 | Ki | 6 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ki | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 3 | 298 | 1. | |||||||||
2018 | Honda RC213V | M | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | CZE![]() | AUT![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | THA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | |||||||||
26 | ![]() | 7 | Ki | 7 | Ki | 5 | Ki | 5 | 15 | 8 | 8 | 7 | T | 6 | 5 | Ki | 8 | Ki | 5 | 5 | 117 | 11. | 438 | 1. | 375 | 1. | ||||
93 | ![]() | 2 | 18 | 1 | 1 | 1 | 16 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | T | 2 | 1 | 1 | 1 | Ki | 1 | Ki | 321 | 1. | ||||||||
2019 | Honda RC213V | M | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | CZE![]() | AUT![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | THA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | |||||||||
6 | ![]() | 10 | 15 | 13 | 10 (16)[a] | 21. | 458 | 1. | 426 | 1. | ||||||||||||||||||||
93 | ![]() | 2 | 1 | Ki | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 420 | 1. | ||||||||
99 | ![]() | 13 | 12 | Ki | 12 | 11 | 13 | Ki | Ni | 14 | 14 | 20 | 18 | 17 | 16 | 14 | 13 | 28 | 19. | |||||||||||
2020 | Honda RC213V | M | SPA![]() | AND![]() | CZE![]() | AUT![]() | STY![]() | SMR![]() | EMI![]() | CAT![]() | FRA![]() | ARA![]() | TER![]() | EUR![]() | VAL![]() | POR![]() | ||||||||||||||
6 | ![]() | 18 | 17 | 18 | 18 | Ni | 17 | 8 | 17 | 12 | 12 | 14 | 7 | 27 | 19. | 101 | 9. | 144 | 5. | |||||||||||
73 | ![]() | 12 | 8 | 15 | 14 | 16 | 17 | 7 | 13 | 2 | 2 | Ki | Ki | 16 | 9 | 74 | 14. | |||||||||||||
93 | ![]() | Ki | Ni | 0 | Hn | |||||||||||||||||||||||||
2021 | Honda RC213V | M | QAT![]() | DOH![]() | POR![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | GER![]() | NED![]() | STY![]() | AUT![]() | GBR![]() | ARA![]() | RSM![]() | AME![]() | EMI![]() | ALG![]() | VAL![]() | ||||||||||
6 | ![]() | 11 | 14 | 15 | 8 (14)[a] | 22. | 250 | 5. | 214 | 4. | ||||||||||||||||||||
44 | ![]() | 8 | 13 | Ki | 10 | 8 | 12 | Ki | 10 | 10 | 16 | 16 | 5 | 13 | 7 | 10 | 2 | 6 | Ni | 100 | 12. | |||||||||
93 | ![]() | 7 | 9 | Ki | Ki | Ki | 1 | 7 | 8 | 15 | Ki | 2 | 4 | 1 | 1 | 142 | 7. | |||||||||||||
2022 | Honda RC213V | M | QAT![]() | IND![]() | ARG![]() | AME![]() | POR![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | GER![]() | NED![]() | GBR![]() | AUT![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | THA![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | ||||||||
6 | ![]() | 19 | Ki | 16 | 18 | 19 | 17 | 14 | 2 | 26. | 171 | 9. | 155 | 6. | ||||||||||||||||
44 | ![]() | 3 | 12 | Ki | 13 | 9 | 11 | 11 | Ki | 17 | Ki | Ni | 14 | 16 | Ki | 15 | 12 | 14 | 11 | 14 | Ki | 56 | 16. | |||||||
93 | ![]() | 5 | Ni | 6 | 6 | 4 | 6 | 10 | Ki | 4 | 5 | 2 | 7 | Ki | 113 | 13. | ||||||||||||||
2023 | Honda RC213V | M | POR![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | GER![]() | NED![]() | GBR![]() | AUT![]() | CAT![]() | RSM![]() | IND![]() | JPN![]() | IND![]() | AUS[b]![]() | THA![]() | MAL![]() | QAT![]() | VAL![]() | ||||||||
6 | ![]() | Ki | 0 (8)[a] | 26. | 115 | 9. | 185 | 5. | ||||||||||||||||||||||
27 | ![]() | 16 | Ki | 0 (0)[a] | 30. | |||||||||||||||||||||||||
36 | ![]() | 11 | Ni | Ki | Ki | Ki | Ni | Ki | Ki | 17 | Ki | 5 | 12 | Ki | Ki | 12 | Ki | 14 | Ni | 26 | 22. | |||||||||
93 | ![]() | Ki 3 | Ki5 | Ki7 | Ni | Ni | Ki | 12 | 13 | 7 | 93 | 37 | Ki | 15 | 64 | 13 | 11 | Ki3 | 96 | 14. |
- 1-9 A sprintfutamon elért pontszerző helyezés.
Megjegyzések
Jegyzetek
- ↑ „Weather conditions oblige cancellation of MotoGP™ Tissot Sprint”, Dorna Sports, 2023. október 22. (Hozzáférés: 2023. október 22.)
Külső hivatkozások
- repsol.com (spanyol nyelven). [2008. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 25.)
- Official Honda website for motorcycle grand prix teams (angol nyelven). (Hozzáférés: 2009. július 25.)
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Repsol_Honda című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Sport-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap