Società Valdostana Automobili
| Pełna nazwa | Società Valdostana Automobili |
|---|---|
| Aktywna | 1947–1951 |
| Siedziba | Pont-Saint-Martin, Włochy |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel | Virgilio Conrero |
| Kierowcy | Rudolf Fischer |
Società Valdostana Automobili – konstruktor samochodów wyścigowych aktywny na przełomie lat 40. i 50. XX wieku.
Historia
Założycielami SVA byli Virgilio Conrero i Giovanni Savonuzzi, dilerzy FIAT-a. Pierwszym samochodem skonstruowanym przez firmę był model Falcone – samochód Formuły 3 napędzany silnikiem Moto Guzzi o pojemności 0,5 litra[1]. W 1949 roku SVA zbudowała model SVA 1500, napędzany doładowanym silnikiem FIAT 1,1. Samochód ten zadebiutował w 1950 roku z Rudim Fischerem za kierownicą[2]. SVA wystartował w jednym nieoficjalnym wyścigu Formuły 1 (Grand Prix San Remo), planowano go natomiast wystawić w Mistrzostwach Świata Formuły 1 i w Formule 2[3]. Te plany nie zostały zrealizowane z przyczyn technicznych i finansowych[4]. Ponadto w 1950 roku Ugo Puma ścigał się samochodem SVA z silnikiem Ermini w Formule 3[5].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Écurie Espadon | FIAT | Rudi Fischer | – | – | – | WD | – | – | – | 0 | NS | –[a] | –[a] | |
Uwagi
Przypisy
- ↑ Erwin Tragatsch: Das große Sport- und Rennwagen Buch. 1968, s. 278.
- ↑ Gran Premio di San Remo – Autodromo di Ospedaletti, 16 Apr 1950. [w:] oldracingcars.com [on-line]. [dostęp 2014-08-30]. (ang.).
- ↑ THE SCUDERIA ESPADON AND ITS SURROUNDINGS. [w:] axos.nl [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-10)]. (ang.).
- ↑ SVA. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. (fr.).
- ↑ DRIVERS (P). [w:] kolumbus.fi [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. (ang.).
