Sezonul de Formula 1 din 1954
Sezonul de Formula 1 din 1954 | |
Durată | 17 ianuarie - 24 octombrie |
---|---|
Nr. curse | 9 |
Nr. piloți | 89 |
Nr. echipe | 32 |
Campionul la Piloți | |
Juan Manuel Fangio (Al 2-lea titlu) |
Sezonul de Formula 1 din 1954 a fost cel de-al optulea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA, și a inclus cea de-a cincea ediție a Campionatului Mondial al Piloților.[1] Sezonul a fost disputat pe parcursul a nouă curse, începând cu Marele Premiu al Argentinei pe 17 ianuarie și terminându-se cu Marele Premiu al Spaniei pe 24 octombrie.
Campionatul a fost câștigat de Juan Manuel Fangio,[1] care a condus și a câștigat curse atât pentru Maserati, cât și pentru Mercedes-Benz de-a lungul sezonului. Compatriotul lui Fangio, José Froilán González, a încheiat pe locul al doilea în campionatul mondial.
Rezumatul sezonului
Cu Formula 1 trecând la un motor de 2,5 litri normal aspirat, Mercedes-Benz a revenit în cursele de Formula 1 la Marele Premiu al Franței. Aici, noul model aerodinamic, cu un singur loc,[2] i-a ajutat pe Fangio și Karl Kling să obțină primele două locuri ale cursei. Întrucât la Silverstone, structura aerodinamică a automobilului Mercedes s-a dovedit a fi nepotrivită, începând cu Marele Premiu al Germaniei s-a revenit la un model mai convențional. Acest lucru a făcut ca Mercedes să obțină alte trei victorii în ultimele patru curse ale sezonului.
Campionul în exercițiu, Alberto Ascari, a avut o schimbare de echipe mai puțin reușită, alegând să părăsească Ferrari pentru echipa nou formată Lancia. Mașina D50, nu a fost gata decât la ultima cursă a Campionatului Mondial, ceea ce a înseamnat că el nu a avut șanse reale la apărarea titlului.
Primii 5 piloți la finalul fiecărei curse au primit puncte (8, 6, 4, 3, 2). Câte un punct a fost acordat pentru cel mai rapid tur de pistă.[3] În clasamentul Campionatului Mondial s-au reținut doar cele mai bune 5 clasări ale fiecărui pilot.[4] Pentru piloții care și-au împârțit mașina într-o cursă, punctele s-au împărțit și ele, dar în mod egal, indiferent de câte tururi a condus fiecare, cu condiția ca niciunul dintre piloți să nu fi parcurs o distanță mai mică decât limita impusă de organizatori. Piloții care, pe parcursul unei curse, au schimbat mai mult de o mașină au primit puncte doar pentru clasarea cea mai bună.
Argentinianul Onofre Marimón a fost ucis în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Germaniei la volanul unui Maserati 250F.
Piloții și echipele înscrise în campionat
Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1954.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | ||||||
Bill Whitehouse | Connaught[a] | Lea-Francis 2,0 L4 | Type A | D | Bill Whitehouse | 5 | |
Leslie Marr | Leslie Marr | 5 | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | John Riseley-Prichard | 5 | |||||
Sir Jeremy Boles | Don Beauman | 5 | |||||
Ecurie Ecosse | Leslie Thorne | 5 | |||||
Peter Whitehead | Cooper[a] | Alta GP 2,5 L4 | T24 | D | Peter Whitehead | 5 | |
R.J. Chase | Bristol BS1 2,0 L6 | T23 | Alan Brown | 5 | |||
Gould's Garage (Bristol) | Horace Gould | 5 | |||||
Bob Gerard | Bob Gerard | 5 | |||||
Ecurie Richmond | Eric Brandon | 5 | |||||
Rodney Nuckey | 5 | ||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 625 2,5 L4 Ferrari 554 2,5 L4 Ferrari 500 2,0 L4 | 625 F1 553 500 | P | Giuseppe Farina | 1, 3 | |
José Froilán González | 1, 3–8 | ||||||
Mike Hawthorn | 1, 3–9 | ||||||
Umberto Maglioli | 1, 7–8 | ||||||
Maurice Trintignant | 3–9 | ||||||
Piero Taruffi | 6 | ||||||
Robert Manzon | 7 | ||||||
Alberto Ascari | 8 | ||||||
Equipe Gordini | Gordini | Gordini 23 2,5 L6 | T16 | E | Jean Behra | 1, 3–9 | |
Élie Bayol | 1 | ||||||
Roger Loyer | 1 | ||||||
Paul Frère | 3–4, 6 | ||||||
André Pilette | 3, 5–6 | ||||||
Jacques Pollet | 4, 9 | ||||||
Clemar Bucci | 5–8 | ||||||
Fred Wacker | 7–8 | ||||||
HW Motors | HWM | Alta GP 2,5 L4 | 53 | D | Lance Macklin | 4 | |
Hans Klenk | Klenk | BMW 328 2,0 L6 | Meteor | P | Theo Helfrich | 6 | |
Scuderia Lancia | Lancia | Lancia DS50 2,5 V8 | D50 | P | Alberto Ascari | 9 | |
Luigi Villoresi | 9 | ||||||
Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 Maserati A6 2,0 L6 | 250F A6GCM | P | Juan Manuel Fangio | 1, 3 | |
Onofre Marimón | 1, 3–6 | ||||||
Luigi Musso | 1, 8–9 | ||||||
Birabongse Bhanudej | 1 | ||||||
Sergio Mantovani | 3–4, 6–9 | ||||||
Alberto Ascari | 4–5 | ||||||
Luigi Villoresi | 4–6, 8 | ||||||
Roberto Mieres | 7–9 | ||||||
Stirling Moss | 7–9 | ||||||
Harry Schell | 7 | ||||||
Louis Rosier | 8 | ||||||
Paco Godia | 9 | ||||||
Daimler Benz AG | Mercedes-Benz | Mercedes-Benz M196 2,5 L8 | W196 | C | Juan Manuel Fangio | 4–9 | |
Karl Kling | 4–9 | ||||||
Hans Herrmann | 4, 6–9 | ||||||
Hermann Lang | 6 | ||||||
G.A. Vandervell Vandervell Products | Vanwall | Vanwall 254 2,5 L4 | Special | P | Peter Collins | 5, 8–9 | |
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Numele pilotului | Etape |
Piloți |
Piloții și echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătați mai jos.
Concurent | Constructor afiliat | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | |||||
Ecurie Rosier | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 625 2,5 L4 | 500 625 | D P | Louis Rosier | 1, 4-6 |
Maurice Trintignant | 1 | |||||
Robert Manzon | 4-6, 8-9 | |||||
Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | Louis Rosier | 9 | |
Harry Schell | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 Maserati 250F1 2.5 L6 | A6GCM 250F | P | Harry Schell | 1, 4–6, 9 |
Emmanuel de Graffenried | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | Toulo de Graffenried | 1, 9 |
Ottorino Volonterio | 9 | |||||
Roberto Mieres | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 Maserati 250F1 2,5 L6 | A6GCM 250F | P | Roberto Mieres | 1, 3–6 |
Jorge Daponte | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | Jorge Daponte | 1, 8 |
Onofre Marimón | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | Carlos Menditeguy | 1 |
Ecurie Francorchamps | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 | 500 | E | Jacques Swaters | 3, 7, 9 |
Birabongse Bhanudej | Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | Birabongse Bhanudej | 3–6, 9 |
Ron Flockhart | 5 | |||||
Equipe Moss A.E. Moss | Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | P | Stirling Moss | 3, 5–6 |
Georges Berger | Gordini | Gordini 23 2,5 L6 | T16 | E | Georges Berger | 4 |
Owen Racing Organisation | Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | D | Ken Wharton | 4–7, 9 |
Guerino Bertocchi | 9 | |||||
Gilby Engineering | Maserati | Maserati 250F1 2,5 L6 | 250F | D | Roy Salvadori | 4–5 |
Scuderia Ambrosiana | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 | 500 | A | Reg Parnell | 5 |
Giovanni de Riu | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | Giovanni de Riu | 8 |
- Notă: Tabelele de mai sus nu includ piloții și echipele care au participat doar la cursa de Campionat Mondial de la Indianapolis.
Calendar
Următoarele opt Mari Premii și Indianapolis 500 au avut loc în 1954.
1. | 2. | 3. | 4. |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Argentinei 17 ianuarie | Indianapolis 500 31 mai | Marele Premiu al Belgiei 20 iunie | Marele Premiu al Franței 4 iulie |
Buenos Aires (P) | Indianapolis (P) | Spa-Francorchamps (S) | Reims-Gueux (S) |
5. | 6. | 7. | 8. |
Marele Premiu al Marii Britanii 17 iulie | Marele Premiu al Germaniei 1 august | Marele Premiu al Elveției 22 august | Marele Premiu al Italiei 5 septembrie |
Silverstone (P) | Nürburgring (P) | Bremgarten (S) | Monza (P) |
9. | |||
Marele Premiu al Spaniei 24 octombrie | |||
Pedralbes (S) | |||
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Rezultate
Clasamentul Campionatului Mondial al Piloților
Punctele au fost acordate pe o bază de 8–6–4–3–2 primilor cinci clasați în fiecare cursă, cu un punct suplimentar revenind pilotului care a stabilit cel mai rapid tur al cursei (dacă cel mai rapid tur a fost realizat de mai mulți piloți, punctul s-a împărțit egal la fiecare pilot). Punctele pentru piloții care au condus aceeași mașină au fost împărțite în mod egal, indiferent de cine a condus mai multe tururi. Doar cele mai bune cinci rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Poz. | Pilot | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | SUI | ITA | ESP | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 1 | 1P R | 1P | (4)P R | 1P | 1R[c] | (1)P | (3) | 42 (57,14) | |
2 | José Froilán González | 3R | (4) | Ab | 1R | 2 | 2P | 3R / AbR | 25,14 (26,64) | ||
3 | Mike Hawthorn | DSC | 4 | Ab | 2R | 2 | Ab | 2 | 1 | 24,64 | |
4 | Maurice Trintignant | 4 | 2 | Ab | 5 | 3 | Ab | 5 | Ab | 17 | |
5 | Karl Kling | 2 | 7 | 4R | Ab | Ab | 5 | 12 | |||
6 | Bill Vukovich | 1 | 8 | ||||||||
7 | Hans Herrmann | AbR | Ab | 3 | 4 | Ab | 8 | ||||
8 | Luigi Musso | NS | Ab | 2 | 6 | ||||||
9 | Giuseppe Farina | 2P | Ab | 6 | |||||||
10 | Jimmy Bryan | 2 | 6 | ||||||||
11 | Roberto Mieres | Ab | Ab | Ab | 6 | Ab | 4 | Ab | 4 | 6 | |
12 | Jack McGrath | 3P R | 5 | ||||||||
13 | Stirling Moss | 3 | AbR | Ab | Ab | 10 | Ab | 4,14 | |||
14 | Onofre Marimón | Ab | Ab | Ab | 3R | NS | 4,14 | ||||
15 | Robert Manzon | 3 | Ab | 9 | NS | Ab | Ab | 4 | |||
16 | Sergio Mantovani | 7 | 5 | 5 | 9 | Ab | 4 | ||||
17 | Prințul Bira | 7 | 6 | 4 | Ab | Ab | 9 | 3 | |||
18 | Umberto Maglioli | 9 | 7 | 3 | 2 | ||||||
19 | André Pilette | 5 | 9 | Ab | 2 | ||||||
20 | Luigi Villoresi | 5 | Ab | NS | Ab | Ab | 2 | ||||
21 | Élie Bayol | 5 | 2 | ||||||||
22 | Mike Nazaruk | 5 | 2 | ||||||||
23 | Troy Ruttman | 4 | 1,5 | ||||||||
24 | Duane Carter | 4 / 15 | 1,5 | ||||||||
25 | Alberto Ascari | Ab | AbR / Ab | Ab | AbP R | 1,14 | |||||
26 | Jean Behra | DSC | Ab | 6 | AbR | 10 | Ab | Ab | Ab | 0,14 | |
— | Harry Schell | 6 | Ab | 12 | 7 | Ab | Ab | 0 | |||
— | Ken Wharton | Ab | 8 | NS | 6 | 8 | 0 | ||||
— | Fred Wacker | Ab | 6 | 0 | |||||||
— | Fred Agabashian | 6 | 0 | ||||||||
— | Piero Taruffi | 6 | 0 | ||||||||
— | Paco Godia | 6 | 0 | ||||||||
— | Louis Rosier | Ab | Ab | Ab | 8 | 8 | 7 | 0 | |||
— | Peter Collins | Ab | 7 | NS | 0 | ||||||
— | Don Freeland | 7 | 0 | ||||||||
— | Jacques Swaters | Ab | 8 | Ab | 0 | ||||||
— | Toulo de Graffenried | 8 | Ab | 0 | |||||||
— | Paul Russo | 8 | 0 | ||||||||
— | Larry Crockett | 9 | 0 | ||||||||
— | Cal Niday | 10 | 0 | ||||||||
— | Bob Gerard | 10 | 0 | ||||||||
— | Jorge Daponte | Ab | 11 | 0 | |||||||
— | Art Cross | 11 | 0 | ||||||||
— | Don Beauman | 11 | 0 | ||||||||
— | Chuck Stevenson | 12 | 0 | ||||||||
— | Manny Ayulo | 13 | 0 | ||||||||
— | Leslie Marr | 13 | 0 | ||||||||
— | Bob Sweikert | 14 | 0 | ||||||||
— | Leslie Thorne | 14 | 0 | ||||||||
— | Horace Gould | 15 | 0 | ||||||||
— | Jimmy Jackson | 15 | 0 | ||||||||
— | Ernie McCoy | 16 | 0 | ||||||||
— | Jimmy Reece | 17 | 0 | ||||||||
— | Ed Elisian | 18 | 0 | ||||||||
— | Frank Armi | 19 | 0 | ||||||||
— | Clemar Bucci | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 | |||||
— | Paul Frère | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||||
— | Roy Salvadori | Ab | Ab | 0 | |||||||
— | Jacques Pollet | Ab | Ab | 0 | |||||||
— | Roger Loyer | Ab | 0 | ||||||||
— | Sam Hanks | Ab | 0 | ||||||||
— | Pat O'Connor | Ab | 0 | ||||||||
— | Rodger Ward | Ab | 0 | ||||||||
— | Gene Hartley | Ab | 0 | ||||||||
— | Andy Linden | Ab | 0 | ||||||||
— | Johnny Thomson | Ab | 0 | ||||||||
— | Jerry Hoyt | Ab | 0 | ||||||||
— | Jimmy Daywalt | Ab | 0 | ||||||||
— | Tony Bettenhausen | Ab | 0 | ||||||||
— | Spider Webb | Ab | 0 | ||||||||
— | Bill Homeier | Ab | 0 | ||||||||
— | Johnnie Parsons | Ab | 0 | ||||||||
— | Len Duncan | Ab | 0 | ||||||||
— | Pat Flaherty | Ab | 0 | ||||||||
— | Jim Rathmann | Ab | 0 | ||||||||
— | Lance Macklin | Ab | 0 | ||||||||
— | Georges Berger | Ab | 0 | ||||||||
— | Bill Whitehouse | Ab | 0 | ||||||||
— | John Riseley-Prichard | Ab | 0 | ||||||||
— | Reg Parnell | Ab | 0 | ||||||||
— | Peter Whitehead | Ab | 0 | ||||||||
— | Eric Brandon | Ab | 0 | ||||||||
— | Ron Flockhart | Ab | 0 | ||||||||
— | Hermann Lang | Ab | 0 | ||||||||
— | Theo Helfrich | Ab | 0 | ||||||||
— | Ottorino Volonterio | Ab | 0 | ||||||||
— | Alan Brown | NS | 0 | ||||||||
— | Rodney Nuckey | NS | 0 | ||||||||
— | Giovanni de Riu | NSC | 0 | ||||||||
Poz. | Constructor | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | SUI | ITA | ESP | Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
1 | A împărțit mașina cu unul sau mai mulți piloți |
Alte curse importante
Aceste curse n-au contat în clasamentul Campionatului Mondial.
Nume | Circuit | Dată | Câștigător | Constructor |
---|---|---|---|---|
XIII Grande Prêmio Cidade do Rio de Janeiro | Rio de Janeiro | 3 ianuarie | Toulo de Graffenried | Maserati |
New Zealand Motor Cup Grand Prix | Ardmore | 9 ianuarie | Stan Jones | Maybach |
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires | Buenos Aires | 31 ianuarie | Maurice Trintignant | Ferrari |
IV Gran Premio di Siracusa | Siracuza | 11 aprilie | Giuseppe Farina | Ferrari |
XV Grand Prix de Pau | Pau | 19 aprilie | Jean Behra | Gordini |
VI Lavant Cup | Goodwood | 19 aprilie | Reg Parnell | Ferrari |
III Grand Prix de Bordeaux | Bordeaux | 9 mai | José Froilán González | Ferrari |
VI BRDC International Trophy | Silverstone | 15 mai | José Froilán González | Ferrari |
VII Gran Premio di Bari | Bari | 22 mai | José Froilán González | Ferrari |
II Curtis Trophy | Snetterton | 5 iunie | Roy Salvadori | Maserati |
XIII Gran Premio di Roma | Castelfusano | 6 iunie | Onofre Marimón | Maserati |
XXIV Grand Prix des Frontières | Chimay | 6 iunie | Prințul Bira | Maserati |
I Cornwall M.R.C. Formula 1 Race | Davidstow | 7 iunie | John Riseley-Prichard | Connaught-Francis |
I BARC Formula 1 Race | Goodwood | 7 iunie | Reg Parnell | Ferrari |
II Crystal Palace Trophy | Crystal Palace | 19 iunie | Reg Parnell | Ferrari |
IV Grand Prix de Rouen-les-Essarts | Rouen | 11 iulie | Maurice Trintignant | Ferrari |
III Grand Prix de Caen | Caen | 25 iulie | Maurice Trintignant | Ferrari |
I August Cup | Crystal Palace | 2 august | Reg Parnell | Ferrari |
II Cornwall M.R.C. Formula 1 Race | Davidstow | 2 august | John Coombs | Lotus-Francis |
I International Gold Cup | Oulton Park | 7 august | Stirling Moss | Maserati |
RedeX Trophy | Snetterton | 14 august | Reg Parnell | Ferrari |
XXIII Coppa Acerbo | Pescara | 15 august | Luigi Musso | Maserati |
III Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 28 august | Horace Gould | Cooper-Bristol |
V Circuit de Cadours | Cadours | 12 septembrie | Jean Behra | Gordini |
I Grosser Preis von Berlin | AVUS | 19 septembrie | Karl Kling | Mercedes-Benz |
VII Goodwood Trophy | Goodwood | 25 septembrie | Stirling Moss | Maserati |
I Daily Telegraph Trophy | Aintree | 2 octombrie | Stirling Moss | Maserati |
Note
- ^ a b Connaught și Cooper au intrat în campionat doar în calitate de constructori de șasiu.
- ^ Indianapolis 500 nu a fost un Mare Premiu propriu-zis, cursa desfășurându-se pentru mașinile de USAC.
- ^ Juan Manuel Fangio și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Elveției.
Referințe
- ^ a b World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119
- ^ Danielson, C. (). „eMercedesBenz Feature: "Win First, Refuel Later" - Mercedes Silver Arrows Return To Formula One In 1954”. emercedesbenz.com. Arhivat din original la .
- ^ Mike Lang, Grand Prix!, Volume 1 1950 to 1965, Haynes Publishing Group, 1981, page 7
- ^ Mike Lang, Grand Prix!, Volume 1 1950 to 1965, Haynes Publishing Group, 1981, page 80
|