Ferrari 166 Inter
| Ferrari 166 Inter | |
|---|---|
 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Coupe | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ferrari |
| Üretim | 1948-1950 38 adet |
| Tasarımcı(lar) | Carlo Anderloni at Carrozzeria Touring, Stabilimenti Farina, Carrozzeria Vignale |
| Halefi | Ferrari 195 Inter |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Grand tourer |
| Gövde tipi | Coupe |
| Düzen | FR düzeni |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 2.0 L (1995.02 cc) Colombo V12 |
| Şanzıman | 5 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.620 mm (103 in) |
| Ağırlık | 900 kg (1.984 lb) (coupe) |
Ferrari 166 Inter, Ferrari'nin ilk gerçek grand tourer otomobiliydi. 125 S ve 166 S yarış otomobillerinin bir evrimi olan bu otomobil, motorlu kamyon gövdesi olan bir spor otomobiliydi. 1948'den 1950'ye kadar, 38 adet 166 Inter modeli üretildi.[1]
166 Inter, Aurelio Lampredi tasarımlı tüp şasini, çift salıncaklı/hareketli dingil süspansiyonunu ve 2420 mm dingil açıklığını, 125 S ve 166 S ile paylaştı. 1950'de, 2.3 L motora sahip 195 Inter ile değiştirildi.
İlk Ferrari GT modeli, 6 Ekim 1949'da Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Daha önce benzer Ferrari ve Alfa Romeo modelleri üreten Carrozzeria Touring of Milan tarafından tasarlanan zarif bir coupeydi. Müşteri satışları kısa sürede başladı, 166 Inter modeli, yarış pisti yerine günlük kullanım için satın alınan ilk Ferrari modeliydi. O zamanlar alışıldık bir biçimde, müşterinin seçtiği karoser, üreticiye çıplak bir şasi olarak teslim edilmekteydi. Çoğunluk Touring'i coupe veya barchetta tarzında kullandı. Carrozzeria Ghia, Felice Mario Boano tarafından tasarlanan tek seferlik bir coupe üretti. Diğerleri ise coupes ve cabriolet tasarlayan, Stabilimenti Farina tarafından yapıldı.
Dingil mesafesi sonunda 2.420 mm (95 in) ila 2.500 mm (98 in), hatta 2.620 mm (103 in) büyüyecek olsa da, 166 S'ten 2,0 L Gioacchino Colombo tasarımlı V12 motor şasesiyle aynı kaldı. Karbüratörlü motorun maksimum güç çıkışı 5600 rpm'de 90 PS (66 kW) idi ve 150 km/sa (93 mph) ulaşabildiği en yüksek hızdı.[2]
Kaynakça
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
- Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). World Encyclopedia of Cars. Londra: Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7.
| |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | 1940lar | 1950ler | 1960lar | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Spor | 340 MM | 375 Plus | 410 S | ||||||||||||||||||||
| 275 S | 340 Mexico | 375 MM | |||||||||||||||||||||
| 125 S | 166 S/ | 195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 315 S | 250 Testa Rossa | 250 LM | ||||||||||||||
| 159 S | 250 S | 290 MM | 335 S | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Berlinetta | 250 GT "Tour de France" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 | |||||||||||||||||
| Coupe | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 Europa GT | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupé Pinin Farina | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | ||||||||||||||||||||
| Spider | 250 GT Cabriolet | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| America | 340/342 America | 375 America | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California | |||||||||||||||||
